Vos už 20 kilometrų nuo Vengrijos sostinės yra viena populiariausių legendinės „Formulės 1“ trasų, vadinama „Hungaroring“. Trasos istorija, rekordų masė ir su ja susiję įsimintini įvykiai negali nepamiršti „Royal Race“ gerbėjų ir paprasčiausių turistų, kurie nepraleidžia progos susipažinti su pirmąja „Formula“ trasa, pastatyta, dėmesio už geležinės uždangos.
Netoli Budapešto, garsėjančio visame pasaulyje savo lankytinomis vietomis, vaizdingiausio slėnio, kuriame vyksta geriausių pasaulio pilotų varžybos, visa tai prisidėjo prie to, kad „Hungaroring“ stendai nuolat užpildomi. Negana to, Vengrijos didžiojo prizo metu žiūrovai gali būti matomi net kalvų viršūnėse, žiūronais ir teleskopais stebintys trasoje vykstantį veiksmą.
Hungaroringo trasa: maža istorija
Iškilmingas Hungaroringo greitkelio atidarymas, pradėtas tiesti tais laikais, kai Vengrija buvo „rytinio bloko“ dalis, įvyko 1986 m. Bernie Ecclestone sugalvojo surengti karališkąsias lenktynes už geležinės uždangos. Pažymėtina, kad iš pradžių organizatoriai norėjo „Formulę 1“ surengti Jugoslavijoje, Kinijoje ir net Sovietų Sąjungoje. Tiesa, ne kiekvienas gerbėjas galėjo atvykti iš kapitalistinės šalies į SSRS ar tankiai apgyvendintą Dangaus imperiją. Dėl šios priežasties buvo pasirinktas slėnis netoli Budapešto, kuris tarp milijonų turistų garsėjo svetingumu, mase istorinių ir architektūrinių paminklų.
Manoma, kad Vengrija pagal gyvenimo lygį paprasčiausiai buvo artimiausia išsivysčiusioms Europos šalims ir nebuvo sunku suderinti naujos magistralės statybą su savo pareigūnais. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad Ecclestone'as lankėsi SSRS, Jugoslavijoje ir Kinijoje, tačiau šiose šalyse jis pateko į tuščią nesupratimo ir abejingumo karališkosioms rasėms sieną. „Hungaroring“ autodromas buvo pastatytas vos per aštuonis mėnesius, ir tai nustebino net patį Bernie, kuris per savo gyvenimą matė daug ir žinojo apie visus sunkumus, susijusius su aukštos kokybės bėgių tiesimu.
„Formulės 1“ vadovas neklydo ir į pirmąsias varžybas Vengrijoje, kurias sirgaliai ir komentatoriai pavadino „bekompromisiu dviejų brazilų mūšiu“, atvyko šiek tiek daugiau nei 200 000 (!) Sirgalių iš Europos ir Azijos. Tuomet neginčijami lyderiai buvo legendiniai Nelsonas Piquet ir Ayrtonas Senna. Nepaisant to, kad Senna startavo iš pirmos pozicijos, pergalė atiteko beviltiškam ir galinčiam pateikti staigmenų Piquet. Beje, šis lenktynininkas, gynęs „McLaren“ arklidės spalvas, laimėjo antrąsias „Royal Race“ lenktynes, vykusias Hungaroring trasoje 1987 m.
Praėjo keleri metai, o krizė, kilusi daugelyje „Rytų bloko“ šalių, pasijuto Vengrijoje. Nuolatinės finansavimo problemos, nestabili politinė situacija, pilotų skundai dėl trasos būklės tapo priežastimis, kodėl „Hungaroring“ net norėjo būti išbrauktas iš „Formulės 1“ kalendoriaus. Laimei, taip neatsitiko, o trasoje, pastatytoje vos per 8 mėnesius, iki šiol kasmet rengiamos populiariausios lenktynės pasaulyje. Didžiausias pilotas Michaelas Schumacheris („Ferrari“) čia keletą kartų šventė savo triumfą, tačiau dažniausiai sėkmė Vengrijoje nusišypsojo „McLaren“ komandai.
Hungaroringas: trasos ypatybės
„Formulės 1“ autodromas, kurio ilgis yra 4384 metrai, Vengrijos „Royal Race“ kalendoriuje laikomas vienu sunkiausių vairuotojų. Reikalas tas, kad varžybų metu beveik visada būna karšta ir sausa. Kai pasirodo vėjo gūsiai, virš takelio iškyla smėlis, kuris ne tik riboja matomumą, slenka trasą, bet ir užkemša radiatorius. Variklių perkaitimas ir jų gedimas Hungaroringe tapo gana įprastas dalykas. Trasa, esanti 20 kilometrų nuo Budapešto, kartu su Monako trasa laikoma lėčiausia: vidutinis greitis per visą distanciją paprastai neviršija 175 kilometrų per valandą. Hungaroringe prieš kiekvieną posūkį pilotai turi stipriai sulėtinti greitį, kitaip nebus galima išvengti tragedijos ....
Norint laimėti „Formulę 1“ Vengrijoje, būtina parengti lenktynių boksuose strategiją ir teisingai pastatyti automobilį. Pavyzdžiui, lenktyniaujant „Hungaroring“ lenktynėse labai svarbi didelė jėgos sumažinimo jėga, leidžianti saugiai įveikti staigius posūkius, pakilimus ir nuosmukius. Deja, čia beveik neįmanoma pamatyti įspūdingų aplenkimų. Nepaisant kelių rekonstrukcijų ir pailgėjusios starto-finišo linijos, aplenkimas čia beviltiškam pilotui gali baigtis katastrofa. Tiesa, kaip minėta aukščiau, dažniausiai lemiamą vaidmenį vaidina strategija ir sėkmingas rezultatas kvalifikacinėse lenktynėse. Neretai vairuotojas, startavęs dvyliktas ir net keturioliktas, laimi Vengrijos „Formulę 1“!
Baigdamas straipsnį apie vieną įdomiausių „Formulės 1“ trasų „Hungaroring“, norėčiau pridurti, kad čia reguliariai rengiamos GP2 lenktynės, kurios laikomos geriausia pilotų mokykla prieš „didįjį“ startą. Būtent juose lenktynininkas gali parodyti visas savo galimybes, nes GP2 automobilių važiuoklė, variklis ir net padangos yra vienodos. Daugelio ekspertų nuomone, daugumos pilotų talentas atsiskleidžia būtent „Hungaroring“. Čia greitis nėra lemiamas: tinkama taktika, galimybė nuolat kontroliuoti automobilį ir dėmesio koncentracija įveikiant posūkius suteikia jauniesiems talentams gyvenimo pradžią.
