Adresas: JK, Londonas, netoli Londono bokšto
Atidarymo data: 1894 metai
Bendras ilgis: 244 m
Konstrukcijos aukštis: 65 m
Architektas: Horace'as Jonesas
Koordinatės: 51 ° 30'20,0 "šiaurės 0 ° 04'31,2" vakarų ilgumos
Turinys:
Trumpas aprašymas
Europoje yra nemažai šalių, o JK yra viena iš jų. Be to, Didžioji Britanija išsiskiria savo ypatingu, grynai anglišku skoniu.
Iš tilto vaizdas iš paukščio skrydžio
Kas lankėsi jos sostinėje Londone, tikriausiai pastebėjo vieną ryškiausių lankytinų vietų - Tauerio tiltą. Bokšto tiltas prisimenamas iškart ir ilgai - panašios architektūrinės struktūros, susidedančios iš 2 gotikos stiliaus bokštų su jungiamosiomis pėsčiųjų galerijomis, tikriausiai nebėra visame pasaulyje. Skoningai parinktos ir Bokšto tilto spalvos: šviesiai pilka akmens danga dera prie raudonai, baltai ir mėlynai nudažytų metalinių atramų.
Įdomu tai, kad raudonos spalvos buvimą gali patvirtinti tik tie, kuriems pavyko iš arti pamatyti Bokšto tiltą. Deja, panoraminėse nuotraukose, kur matomas visas tiltas, raudonos spalvos nematyti. Faktas yra tas, kad tilto atraminių konstrukcijų spalva balta, mėlyna ir raudona turi simbolinę prasmę - juk tai spalvos, kurios sutampa su Jungtinės Karalystės valstybinės vėliavos spalvomis.
Tilto vaizdas iš Temzės
Įdomu tai, kad prieš tai visas tiltas buvo nudažytas viena spalva - tamsiai ruda. Toks, koks yra dabar, jis tapo 1977 m. - kai buvo švenčiamos Anglijos karalienės metinės. Ypač gražiai tiltas atrodo vakare ir naktį, kai įjungiamas jo apšvietimas. Lempos šviečia giliai mėlyna spalva, paversdamos Tauerio tiltą labai gražia ir pasakiška vieta.
Bokšto tiltas turi savų bruožų - pavyzdžiui, tai yra vienintelis tiltas per Temzę, kuris yra taip žemai virš vandens paviršiaus. Jei eisite upe nuo Šiaurės jūros, Bokšto tiltas bus pats pirmasis. Be to, šis tiltas ant Temzės yra unikalus tuo, kad jis vienintelis turi pakeliamojo tilto struktūrą.
Tilto vaizdas iš pietinio Temzės kranto
Kodėl Bokšto tiltas taip vadinamas?
Šiuo atveju nėra jokių paslapčių ir viskas yra labai paprastai paaiškinta - tiltas vadinamas Tauerio tiltu tik todėl, kad yra netoli bokšto... Be to, pietryčių bokšto kampas remiasi į tilto galą šiaurėje. O trasa, kuri yra tilto tęsinys, eina palei rytinę Bokšto sieną.
Apie Bokšto tilto statybos istoriją
Bokšto tiltas buvo pastatytas palyginti neseniai pagal istorijos standartus - XIX a. Antroje pusėje. Pagrindinė priežastis, dėl kurios buvo priimtas sprendimas dėl jo statybų, buvo sparti East End - rytinio Londono regiono - plėtra. Gyventojai skundėsi, kad per London Bridge jiems nebuvo labai patogu pereiti į kitą upės pusę. Valdžia nuvyko susitikti su miestiečiais, o 1870 m. Jie pastatė tunelį („Tower Metro“) po Temzę. Iš pradžių per šį tunelį ji turėjo važiuoti metro traukiniais. Tačiau to niekada nebuvo.
Vaizdas į vieną iš tilto bokštų
Kalbant apie pėsčiuosius, tunelis jų problemų išsprendė ne pačiu geriausiu būdu. Tuneliu vis dar buvo nepatogu plaukioti. Ir vėl sostinės valdžia pusiaukelėje susitinka su miestiečiais ir sukuria specialų komitetą, kurio užduotis buvo nustatyti tikslią naujojo tilto statybos vietą. Be to, komiteto nariai atrinko geriausią būsimo tilto projektą iš tų, kurie buvo pristatyti konkurse. 1884 m. Laimėjo architekto Horace'o Joneso projektas. Bokšto tiltas užtruko 8 metus, pradedant 1886 m. Vasarą.
1894 m. Įvyko oficialus baigto Bokšto tilto atidarymas, kuriame dalyvavo Velso princas Edvardas ir jo žmona Aleksandra.
Vaizdas į vieną iš tilto bokštų, pėsčiųjų galerijas
Bokšto tilto statyba
Kaip jau minėta, iš visų Temzės tiltų, esančių per Temzę, tik bokšto tiltas pasižymi išlenkiama konstrukcija ir pėsčiųjų galerija „antrame aukšte“. Beje, už tilto santvarų pakėlimą atsakingas galingas hidraulinis mechanizmas, esantis 2 bokštų pagrinde. XIX amžiuje šis mechanizmas veikė garais. Anglis buvo deginama didžiulėse krosnyse, o aukšto slėgio garų pagalba pradėjo veikti siurbliai, pumpuodami vandenį iš Temzės į specialius rezervuarus. Kai bakai buvo pripildyti vandens, pakako pasukti čiaupą, o iš jų ištekėjęs vanduo pradėjo sukti pavaras, kurios suformavo sukimo mechanizmą. Techninis sprendimas buvo paprastas ir elegantiškas - žinoma, tam laikui.
Sulaužytos tilto santvaros
Vertikalioje padėtyje santvaros tapo vandens paviršiaus 86 laipsnių kampu, tai yra beveik vertikaliai. Bet tai dar ne viskas. Šio gana galingo hidraulinio mechanizmo galimybės buvo visiškai išnaudotos - jis sukėlė pėstiesiems skirtus liftus ir iš jo valdė kraną. Kranas per savaitę iškrovė iki 20 tonų anglies - tiek reikėjo, kad Bokšto tiltas veiktų! Tiltas rimtai pakeitė konstrukciją tik 1976 m. - hidraulinė sistema buvo pakeista alyvos, o varikliai - elektriniais.
